Roller skating blog by KDJ Webdesign

Tôt ou tard, arrive le moment où il faut changer les roues de ses rollers. Il y a de nombreux articles sur ce sujet disponibles sur internet. Cependant, il leur manque toujours quelques infos ou photos importantes. Alors, pour ne pas galérer la prochaine fois que je serai confrontée à cette tâche, j'ai pris quelques photos.

Mes rollers de rando/course sont des File Nine Lady. Les roues d'origine ont tenu plus de 2 ans. Mais là, il est plus que temps de les changer. Elles sont sévèrement biseautées.

Ce sera également l'occasion de nettoyer les roulements et la platine, qui en ont bien besoin.

Un peu d'anatomie

Voici une de mes anciennes roues

Et une de mes anciennes roues après démontage des roulements qui étaient en son centre.

Au centre de chaque roue, donc, on a un roulement, une entretoise (celle de la photo est une entretoise pour roulement standard), et un autre roulement.

Ce qui est bien, avec les Fila Nine, c'est qu'on n'a besoin que d'une seule clé pour démonter les roues. Et c'est du Allen, donc standard.

Il peut arriver que la clé reste coincée dans l'axe de la roue. Heureusement que j'ai plusieurs clés Allen… Car je n'ai pas pu les décoincer tant que je n'ai pas revissé l'axe sur la nouvelle roue. Du coup, je m'en suis servie pour extraire les roulements…

Nettoyage

J'en profite également pour nettoyer les platines (je les ai laissées en place sur les rollers) dans le lavabo, à l'eau et au savon. Y avait besoin, qu'est ce qu'on ramasse comme crasse en rando !

Nettoyage d'un roulement : avec un bête chiffon sec, c'est tout. Pas de démontage ni de graissage.

Un des roulements a perdu un peu d'huile. Il paraît que ce n'est pas grave (en tout cas, il fonctionne toujours très bien)

Montage des roulements sur une des nouvelles roues

Voici une des nouvelles roues que j'ai utilisées. J'avais acheté ce lot de Matter Juice F1100 en 2012, sur les stands de l'exposition commerciale des 24h rollers. Ça se conserve bien… Enfin du moins c'est ce qu'on m'avait dit (j'ai eu la preuve du contraire à peine 4 ans plus tard, quand elles ont commencé à déjanter l'une après l'autre).

Pourquoi ce modèle ? Je recherchais une jolie couleur, en taille 100, bonne qualité, à prix raisonnable (c'était une fin de série).

Pose du 1er roulement sur une des faces. Je laisse à l'extérieur la face qui était à l'origine à l'extérieur. Facile à repérer : c'est celle sur laquelle il reste un peu de crasse…

C'est très facile à enfoncer, il suffit de pousser (droit)

Retournement de la roue

L'entretoise est déposée. Elle ne touche pas les bords ? C'est normal. Bien laisser la roue posée à plat afin d'éviter que l'entretoise ne se mette de travers.

Pose du 2e roulement par-dessus l'entretoise. Si on secoue la roue, on entend bouger l'entretoise. C'est normal.

Remontage

Aucune difficulté pour réintroduire les axes dans les roues. Sur les Fila Nine, impossible de se tromper de sens, c'est la platine qui nous guide (les trous sont plus large du côté où il faut placer les têtes des axes)

L'axe pour la roue au niveau du frein est différent des autres : il est creux, pour insérer la vis (c'est celui de droite sur la photo). Attention de ne pas se tromper au remontage (évidemment, je l'ai fait)…

Le remontage au niveau du frein est le plus pénible. Il faut soulever l'aile du frein pour visser l'axe en-dessous… Puis visser les deux vis.

Le résultat

J'en profite également pour poser un nouveau tampon de frein, car l'ancien est très usé